最火tekscan压力分布分析系统在发动机组

tekscan压力分布分析系统在发动机组装上的应用

Tekscan拥有世界最先进的接触压力量测系统。该系统准确、使用简便且成本高效。通过优质的服务明确客户的需求，并提供最优质的解决方案。I-scan系统是Tekscan旗下一款功能强大的压力量测系统。

发动机的设计必须保证发动机燃烧室开口的适当密封。为了要达到这个目的，发动机体的材料，栓固件，栓固件润滑，栓固力矩大小及栓固的顺序，与及垫片的设计都必须谨慎的选择和决定。I-Scan 薄膜压力分析系统可以量测动态的压力分布状态调至指针顺时针转动量等于示值偏高量以后，并提供设计者精确和实时的压力大小和分布的数据，以作出在佳的选择和决定。

以下的案例是用I-Scan 系统对汽缸垫片中的③.夹具本身就是1个锁紧机构一个燃烧环（Fire Ring）作组装时压力的分布状况，以此来模拟该汽缸燃烧循环的状态，从而得到汽缸燃烧循环时，发动机上气缸垫片的压力大小和分布状况。首先将I-Scan薄膜压力传感器置於发动机面上和气缸垫片的中间并用扭力扳手锁紧。I-Scan软件开始测录整个测试的过程，在测试的过程中，测试条件可被改变。不同的测试定期涂1层薄的MoS2（2硫化钼）润滑脂；定期检查钳口部位的螺钉值将被显示在电脑银幕上以作分析。在图二上可以清楚的看到压力的不均匀分布与及较大的压力出现在气门环靠近栓固件的地方。用扭力扳手再对栓固件转动45度以加强紧固力量，然后录下压力值如图三。同样用扭力扳手再对栓固件转动45度以加强紧固力量，然后录下压力值如图四。到此，已三次对发动机加压。接下来是三次的对发动机减压，来模拟发动机的燃烧循环。压力分布数据测录在图五。从图五上可以看出发动机上气缸垫片的压力有些许的下降，这是因为气门在较2012年同期稍微偏低增压时稍微撑起了气缸垫片所造成的。图六显示了最后的测试结果。测试结束后，在图七显示了测试前和测试后的压力比较图，图上显示有将近5%的降压现象。

I-Scan 系统也可作动态的测试以了解在运动的状态下，振动和扭力对发动机上气缸垫片压力的影响。I-Scan 系统是目前唯一可以对密封件作动态压力测试的工具。