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投资200亿整治京杭大运河流量

发布时间:2019-11-20 18:59:36 阅读: 来源:护肘厂家

投资200亿整治京杭大运河

为应对京杭大运河货运量的急剧增加,交通部发布的《京杭运河排堵保畅应急预案》和《京杭运河通航管理办法(试行)》(以下简称《办法》),将于8月1日开始实施。

同时,为提高通航能力,“十一五”期间,担负京杭大运河运输功能的浙江、江苏、山东三省,将投入200亿元,对大运河进行整治和改造。

加强管理

根据《办法》,自8月1日起,进入京杭运河山东济宁至浙江杭州通航航段的船舶,其长宽标准、航行规则、停泊要求等都将严格按规定执行。运河沿线海事管理机构,则将建立协调联动机制,制订京杭运河排堵保畅应急预案,建立统一信息发布平台,保障运河通航和船舶安全。

《办法》规定,进入运河的船舶,应当与航道的通航条件相适应,并规定了具体的标准。船队阵形应采用单排一列式,长度不得超过400米,并且静水航速不低于每小时6公里。

《办法》还借用了陆上的“行车规则”:船舶应沿右侧航道航行。船舶对遇或接近对遇,应互以左舷会船。且对航道内“超船”规则,作出了明确的规定。

此外,海事部门将规范设置内河交通安全标志和内河助航标志,设置执勤点,落实巡航制度。当因沉船、搁浅等原因发生断航险情时,海事管理机构将采取强制打捞清除等措施,也可能采取疏浚、改道等应急措施,“所需费用均由当事船舶所有人或经营人承担”。

黄金水道

京杭大运河江苏段全长683公里,是京杭大运河航运价值最高的水道。其中,以长江为界线的苏南运河和苏北运河,分别担负着该区域大宗建材和煤炭的主要运输通道作用。

据了解,仅被称为国家北煤南运“黄金水道”的苏北运河,每年货运量已接近1.2亿吨,其中煤炭7300万吨。江苏省航道局局长董文虎说,水运在江苏省货运周转量中已经占到一半,在货运总量中占1/4。

国家发改委综合运输研究所单连龙解释,由于水运费用不到公路运输的一半,加上铁路运输趋于饱和状态,大运河已成为各商家首选。

但实际情况是,京杭大运河江苏段的通航条件,已经越来越跟不上船舶大型化发展的需要,苏南运河目前还只是四级航道,最大只能通行500吨级的船舶。

投资200亿元

不久前,江苏省交通厅宣布,江苏计划5年内斥资100亿元,用于江苏段的整治,使这条古老运河成为“水上高速”。其中改造的重点是苏南运河,江苏省将100亿元中的85亿元投入到这一航段上。另外,苏北运河也将由现在的三级航道升级为二级航道——可通行2000吨级的船舶。

“十一五”期间,浙江省也计划投入60多亿元,改造京杭大运河浙江段航道,使通航标准从现在的四级提高到三级,也就是从500吨级的通航能力提高到1000吨级。

山东省在“十一五”期间也将投入14.7亿元,续建大运河北端济宁至东平段。这段运河是国家规划的“一纵三横”内河航运通道中“一纵”的重要组成部分,将利用南水北调河道进行航道建设。

这样,担负京杭大运河运输功能的三个省,总投资接近200亿元。单连龙说,这些投资基本上全部由地方财政来负担,国家财政不会“出一分钱”。

但《财经(相关:理财 证券)时报》注意到,为了减轻财政负担,一些地方开始探索导入民间资本的方案。比如,杭州市推出了发行2亿元大运河建设信托计划,刚推出就被180余位市民认购一空,每位投资者平均认购资金达110万元。据说,此项信托计划的投资收益率达5%。

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