护肘厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
护肘厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

北京国铁地铁的水乳相融万芳

发布时间:2020-02-14 11:43:37 阅读: 来源:护肘厂家

北京国铁地铁的“水乳相融”

2003年,北京铁路局开始介入地方铁路运营管理,为此专门成立了北京京铁运输有限公司专业运作,不仅安排了国铁富余人员,而且提升了地铁的管理运营水平。 2004年,铁路基础性改革继续深入。在此过程中,各铁路局产生了相当数量的运输主业富余人员。 如何安置运输主业的富余人员成为铁路相关部门亟待解决的问题。 铁路是一个庞大的公共交通运输企业,地域跨度大,内部部门繁多,工种差异明显。 全路14个铁路局(集团公司)分布在超过7.3万公里的铁路线上,地理位置的差异决定了各铁路局及其基层单位工作内容、工作方式的差异性。同时,在运输主业的各个部门、工种之间甚至也存在着“隔行如隔山”的鸿沟。 机务、车务、工务、电务和车辆是运输主业的五大部门,虽然都靠两条钢轨吃饭,但是有人负责开火车,有人负责检修车辆,有人负责线路维修,有人负责通信信号的维护,有人负责为旅客提供服务,不同部门分解了铁路交通运输服务的职能。 岗位的专业性,束缚了在岗者的横向发展,每个岗位的职工只具备此岗位的工作技能。那么,应该如何安置改革过程中产生的主业富余人员呢? 出路 在地方铁路为主业富余人员寻求工作岗位。这是北京京铁运输有限公司在为主业富余人员开拓就业市场过程中觅到的有效途径。 北京京铁运输有限公司是北京铁路局所属的一家多经企业。京铁运输有限公司注册资本金3000万元人民币,现有职工21名,主要从事北京铁路局局管范围内地方铁路部分线路的运营、管理和机车设备租赁经营等业务。 2003年,京铁运输有限公司共在地方铁路安置主业机务、车务和车辆等部门的富余人员1748人。 这1748名职工的工作岗位被重新分配在京铁运输公司参与经营和管理的3条地方铁路线上。这3条地方铁路分别是朔黄铁路、邯济铁路和蓟港铁路。地方铁路起步于20世纪50年代后期,是以地方政府和企业为主筹集资金建设和管理的铁路,主要承担地方公共客货运输。 据京铁运输有限公司的俞维鸿总经理介绍,他们安置的这1748名职工只有服务线路位置和名称的变化,没有岗位的变化。也就是说,拿着检点锤的继续检修车辆,负责车站管理的继续行使管理的职能。 2003年得到安置的1748人正如俞总经理所说--换位不换岗,他们就近被“转移”到地方铁路的相应岗位上。其中,朔黄线1043人,邯济线441人,蓟港线264人。 这些富有工作经验的职工分别负责神池南站至肃宁北站408公里的机车牵引作业,邯郸南站至济南西站232公里的机车牵引和车辆检修作业,黄骅港至神池南站582公里的车辆检修作业,三汲站至肃宁北站、沧州西站至狼坨子站共20个车站265.413公里的运输管理业务,邯郸南站至堂邑站8个站共123公里的运输管理以及黄骅港站和肃宁北站的调车机车作业。 优势 京铁运输有限公司的俞总经理曾经在铁路机务部门当了20多年领导,对铁路业务和铁路部门的人事都非常熟悉。他评价运输主业富余人员用了非常中肯的两个字--熟手。 他说,主业富余人员是公司参与、竞争地方铁路运输、管理业务的有力砝码。他进一步解释说,铁路上的很多工种都是地方上没有的,比如火车司机、车站站长等,这些岗位上的人员如果从地方上聘用,则需要一个长期的培训过程和一大笔成本投入。所以无论在技能掌握上,还是在经济效益上,主业富余人员较之地方人员都具有相当的优势。 他还透露说,京铁运输有限公司在地方铁路的运营管理上是有一些对手的,而其中某些对手聘用的是已经退休的铁路职工。他没有对此评论,只是强调随着年龄的增长,人的精力以及注意力都会在不同程度上逊色于年轻人。 在技术技能方面,京铁运输有限公司是非常挑剔的。他们安置的主业富余人员都需要经过严格的业务考核。京铁运输有限公司的负责人说,在签订劳务输出协议之前,他们会对主业分流下来的富余人员进行严格的业务考核。考核按照铁道部已经制定并一直执行的岗位标准和技能标准进行。劳务输出协议由各铁路分局的有关站段直接与地方铁路公司签订。京铁运输有限公司仅在其中负责与铁路分局和大同、石家庄、天津等地区的地方铁路公司协调组织。 俞总经理强调,他们安置的都是过硬的技术工人。 对劳务输出人员的工作考核被简单合并为两项,工作总量和安全。也就是说,只要完成运量和安全两项指标,工作人员和相关管理人员都将得到奖励;如果指标没有完成,相关人员就会受到双倍的惩罚。在记者采访时,京铁运输有限公司运输部就作出了一项重奖决定。 得到重奖的是石家庄南车辆段驻肃宁北列检所检车员刘卫东。他因为及时发现车轮轮缘缺损,防止列车脱轨,得到了京铁运输有限公司3000元的奖励。俞总经理说,这只是公司的奖励,地方铁路公司和其他部门还会进行奖励。这笔奖金加起来的总额对于任何一名铁路职工来讲,都是值得用心工作的。 潜力1748人,客观地说,不算是个大数字。但是,在地方铁路分流安置铁路主业人员上为安置富余职工寻找到一个突破口。 相比较铁道部铺设的将近8万公里的路网,地方铁路在两条钢轨的舞台上只能算是个小角色。一般的地方铁路都是在某个铁路局局管范围内,在铁道部属铁路和运输需求地之间的空白处铺设几十公里到几百公里的线路,小打小闹。那么京铁运输有限公司是如何为运输主业富余人员发现这片就业市场的呢? 面对记者的提问,俞总经理没有直接答复。他通过分析黄骅港港口的实际吞吐量和设计吞吐量的缺口,充分论证了朔黄铁路每年7000吨的运量需求。由此,记者认识到地方铁路虽然里程短,但是可以灵活应对运输市场的需求,填补国家铁路路网铺设的空白。京铁运输有限公司参与地方铁路的运营的同时,将朔黄铁路车流引入京九线大动脉,国家铁路开始制票收费,2003年北京铁路局就增加运输收入5.6亿元。 据了解,北京铁路局管内共有地方铁路线23条,目前京铁运输有限公司仅参与了其中3条线路的运营管理。按照北京京铁运输有限公司的发展战略规划,他们将进一步扩大参与地方铁路经营与管理的力度,在稳定现有经营规模的基础上探讨开辟新线经营与管理的介入方式及途径,力争使该项经营指标及业绩不断增长。 截止到2003年年底,全国共修建地方铁路9500多公里,合资铁路3500多公里,合计1.3万多公里。目前,在建和新建项目还有1000多公里。这些铁路分布在黑龙江、河北、山东、江苏、四川、云南、广东、湖南、宁夏等省、自治区。从北京京铁运输有限公司的经验和铁路运输主业人员的特殊性来看,进一步开拓地方铁路用工市场是充分发挥主业富余人员的优势,为其开辟新的就业岗位的一条有效途径。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

美女旗袍图片

裸体美女照

美女裸照

美女大全

相关阅读