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中石化35亿巨资投向西南0《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:22:10 阅读: 来源:护肘厂家

中石化35亿巨资投向西南

9月19日,中国石化股份有限公司副董事长、总裁王基铭的脸上一直挂着笑容。这一天,他率领中石化各路精兵来到广西小镇黎塘,为中国石化的西南成品油管道工程开工剪彩。业内人士评价,这意味着被称为“东油西送”工程的西南成品油管道项目正式开工建设。

为了这一天,中国石化准备了整整10年的时间。

西南成品油管道工程于2000年4月启动,当时的国家计委于2001年8月批准立项,国务院2003年5月批准项目可行性研究报告,项目总投资为35亿元。据悉,这是目前全国输送量最大、运距最长、技术含量最高、建设施工难度最大的成品油管道。2005年3月管道建成之后,将是一个地方经济、国家能源布局和企业多赢的事情。

中国石化股份公司之所以投巨资建设西南成品油管道项目,有着多方面的考虑。中国石化副总裁李春光在接受记者采访时说,根据加入WTO的协议,我国将在2005年放开成品油零售市场,2007年放开成品油批发市场。国外大公司将长驱直入,如果我们在市场放开之前多做些准备,就能在与国外公司的竞争中占据有利位置。无疑,西南成品油管道工程是应对市场竞争的有力措施之一。

近几年,随着西部大开发战略的实施,西南地区的经济快速增长,西南三省成品油销售量也快速增加,平均年增长6.9%,预计2005年市场需求量为785万吨,2010年市场需求量达到1075万吨。西南地区石油资源匮乏,所需的成品油需从外地调入,主要依靠铁路和公路运输。而该地区地形复杂,交通运输条件相对落后,铁路运力明显不足,油品运输难度大、成本高。茂名、湛江的成品油主要通过黎湛线、湘桂线、黔桂线、贵昆线和南昆线等5条铁路进入滇黔桂三省区,而目前这5条铁路运力已经基本达到饱和状态。铁路运油与其它货运的矛盾日益突出。该管道建成后,成品油可以从炼油厂直接输送到消费中心,运输均衡,灵活性大,既保证了市场供应,又可每年释放近千万吨的铁路运力,缓解铁路的运输压力。

与此同时,铁路运油存在损耗高、安全性差和不利于环境保护等一系列的问题。油品经过火车装卸及沿途的蒸发、洗车等环节,总损耗达0.5%,是管道的2倍多,并污染环境。铁路运油环节多、作业复杂,油品又易燃易爆,容易发生事故。管道运油采用密闭输送工艺,大大减少蒸发损耗,安全性高,不污染环境。西南管道建设适应了环境保护日益严格的要求。

此外,“东油西送”工程有利于成品油运输方式的结构调整,符合国际成品油运输的发展趋势。

管道输送成品油,作为一种先进的运输方式,具有铁路、公路等其它运输方式无法比拟的优势,其运输安全、均衡、通畅、快捷、损耗低。我国成品油运输长期依赖铁路,据有关资料显示,目前国内成品油铁路运输占70%左右,而管道仅占3%。我国成品油管道无论规模还是输送能力,与我国石化工业发展极不相称,与美国、俄罗斯和西欧等国家和地区相比,差距更大。20世纪90年代以来,我国炼油企业总体布局已发生了较大变化,从规模小、布局分散转向经济规模、相对集中,而我国成品油运输市场格局变化不大,制约了炼油企业的进一步调整和优化。我国加入世贸组织后,中国石油石化行业将与世界强手直接竞争,必须利用有限的时间,在做大做强骨干炼油厂的同时,优化调整运输结构,加快综合运输网络建设,降低运输成本,完善成品油销售网络,以适应地方经济发展的需要,提高市场竞争力。

当然,在“多赢”格局中,最大的赢家还是中石化。据透露,西南成品油管道工程是中国石化“十五”规划重点项目,是中国石化占领更多成品油销售市场、提高企业竞争力、迎接入世挑战的战略部署。西南三省区是中国石化成品油的传统市场,集团公司完成重组改制后,把西南管道的建设提到议事日程,列入中国石化股份公司“十五”规划重点工程,并作为2000年发行A股募集资金的建设项目。建设西南管道,既是中国石化兑现对股民的承诺、树立企业良好形象的举措,同时也是巩固和发展西南成品油市场、提高经济效益的战略部署。

西南管道建成后,连接了油源(炼油)与市场,为石化企业提供畅通无阻的成品油输送通道,有利于企业降低运销成本,提高经济效益。

用管道输送油品,其损耗大大降低,铁路运输的损耗为0.5%,管道输送仅为0.225%,是铁路的50%;管道运费明显低于铁路运输,铁路运输的综合单价为0.1237元/吨公里,管道项目在保证内部收益率12%的基础上,综合单价仅为0.0772元/吨公里,比铁路节约45.7%。管道运输的经济效益也相当可观。参照国家原油管输定价的规定,“东油西送”工程建成使用后,全线按不同的年输油量和不同管径收费标准计算,年均上缴各种税金1.2亿多元,年均利润约2亿元。因此,管道运输有利于企业降低成本,稳固市场,提高经济效益,增强企业竞争能力。中国石化此举将进一步优化西南地区成品油运输结构,满足西南地区对成品油日益增长的需要。

王基铭表示,实施西部大开发战略,是确保现代化建设第三步战略目标胜利实现的重大部署。中国石化将积极参与西部大开发,并视之为义不容辞的责任和义务。

业内人士认为,“东油西送”工程建成后,不仅有利于解决西南三省区油品运输困难,促进地方经济发展,而且有利于油品安全运输和保护环境。同时,还有利于降低成品油的运输成本,增强企业竞争能力,具有良好的社会效益和经济效益。

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