各国高速铁路系统特性指标一览表万芳

各国高速铁路系统特性指标一览表

汉诺威-乌兹堡/327/ 1991曼海姆-斯图加特/107/ 1991

东京-新大阪(东海道线)/ 515/ 1964新大阪-冈山-博多(山阳线)/ 161+393/ 1972,1975盛冈-大宫-/上野(东北线)466+27 / 1982,1985大宫-新泻(上越线)/270/ 1982

巴黎-里昂(东南线)/ 427/ 1981巴黎-勒芒,图尔(大西洋线)/282/ 1989,1990巴黎-里耳(北线)/333/ 1992巴黎外围网络连接线/ 102/ 1994

2.最高试驶速度

356.8 km/hr(1993)

316/km/hr(1989)

406.9 km/hr(1988)

443 km/hr(1995)

515.3 km/hr(1990)

3.最高营运速度

300 km/hr

275 km/hr

280 km/hr

300 km/hr

300 km/hr

4.路线最大坡度

1.5%

1.8%

1.25% (特殊段4.0% )

1.5% 、2.0% 及2.5%

2.5% 及3.5%

5.最小曲线半径(M)

3900(正常4400)

5450

7000(特殊处5100)

东海道线：2500 (特殊处2000)山阳、东北、上越线：4000 (特殊处3000)

东南线、网络连接线：4000(特殊处3250)大西洋线、北线：6000(特殊处4000)

6.轨距(CM)

1435

1435

1435

1435

1435

7.轨道中心距(M)

4.3

5.0

4.7 4.2(科隆至法兰克福新线)

4.2(东海道)4.3(其它线)

4.2(东南线、大西洋线、网络连接线)4.5(北线、东南沿伸线)

8.路基宽度

-

-

13.7

10.7~11.6

13.0~13.9

9.隧道截面积(双轨)(平方米)

75

76

82 (新线75)

64

71、90、100

10.路线结构比例

马德里-塞维亚： 桥梁 2%隧道 3%线路 95%

-

汉诺威-乌兹堡： 桥梁 37%隧道 37%线路 26%

上越线： 桥梁 60.4%隧道 39.2%线路 0.4%

北线： 桥梁/隧道 1.9%线路 98.1%

11.电力系统

AC25kV50Hz、DC3.0kV

AC25kV50Hz、DC3.0kV

AC15kV162/3Hz

AC25kV50Hz、AC25kV 60Hz、AC30kV50Hz

AC25kV50Hz、DC1.5kV

12.列车牵引型式

动力集中式(Push-Pull)

动力集中式(Push-Pull)

动力集中式、动力分布式(研发中)

动力分布式(EMU)

动力集中式(Push-Pull)

13.车体寿命

约30年

(铝合金)

约30年

SKS 0型为15年

约30年

14.列车长(m)/座位数

200/ 329

327/ 594

ICE-1型： 410/ 759

SKS 300型： 400/ 1323

TGV-A型：238/ 485

15.运转保安方式

ATC(列车自动控制)/车上信号

ATC(列车自动控制)/车上信号

ATC(列车自动控制)/车上信号

ATC(列车自动控制)/车上信号

ATC(列车自动控制)/车上信号

16.行控方式

CTC(行车控制中心)

CTC(行车控制中心)

CTC(行车控制中心)

CTC(行车控制中心)

CTC(行车控制中心)

17.运输性质

客运+货运

客运

客运+货运

客运

客运

18.经营方式

国营(RENFE)

国营(FS)

民营(DB)

民营 (本州上之高铁路线分属西日本、中日本或称东海日本、以及东日本等三家铁路公司)

国营(SNCF)查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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